物流专业分为3个主要层级，即中等专科教育、高等专科教育和本科教育，三者的要求截然不同，但也有递进关系，这也体现在实训室的建设方面。
中等专科教育的主要目的是面对实操层面的人才，如仓库主管、操作主管、系统及设备维护等。以了解和掌握设备和软件为主。在具体操作层面，如叉车的驾驶，立体库的操作，地牛的操作等。了解物流设备的基本用途，灵活掌握物流装备的功用、适应场合、特征要点等。对这一层级的教育，创新设计不是重点，灵活应用才是重点。当然，了解并掌握物流常识，安全常识，系统构成，作业流程，设备原理、设备维护与保养等都是非常重要的。所以，在物流实训建设方面，往往注重设备的操作，流程的实现，以及现场管理等。
高等专科教育除要求具备实际操作能力外，加入了管理元素。要求具有系统思维，尤其是具有供应链管理思维。其未来的职业岗位对应的应该是物流经理、高级主管、物流规划师、高级物流师等。对人才的综合能力的培养，成为教学的重点内容。在物流实训教学上，要将重点放在物流规划与管理方面。在具体工作中，一方面要了解物流系统的构成，要掌握数据分析方法、设计方法、设计理论、流程规划等；另一方面，从专业划分看，还要具备一定的产品设计能力、软件开发能力以及系统策划能力等。
物流本科及本科以上的教育重在培养研究型人才。这一层级的教育重点是方法论和理论的研究与学习，如系统优化、路线优化、系统仿真、新产品研究等。未来从事的工作也是以研究为主，一方面解决企业的实际问题，如对企业的物流网络布局进行研究，对供应链系统进行规划设计，对园区进行规划，对企业存在的问题进行诊断，对企业战略提供咨询等；另一方面则是创新物流的理论与方法，提出新的解决方法，尤其是软件与信息系统的应用与研究将成为重点，如大数据的研究与应用，云技术、区块链、数字孪生、AI等技术的研究与应用。物流实训重点在于新产品新算法的试验与验证，软件系统的验证等，不再强调对产品的认知与操作。
我国物流类专业有上千个，物流实训中心建设也有上千个，但绝大多数没有达到目标，有的甚至成为摆设，原因是多方面的，也不是一两句话可以说清楚，但对于如何建设一个合格的实训中心的正确理解，仍然是关键。如何建设一个合格的物流实训中心，事实上是一个见仁见智的问题。
如果要总结企业级物流实训中心的特征，可以简单的从以下方面评价：
1 物流设备要符合行业应用要求：规格、操作性能、质量等级、安全等级等要与企业级一致，不要用模型演示替代真实的产品，不要为实训室单独研发所谓的新产品；
2 物流设备要选择行业应用的主流产品：要紧跟时代进步要求，使学生了解最新的物流知识。物流技术的变化特别快，新技术层出不穷，很多课本均落后于实际应用，这是要引起注意的。从教学的目的来看，一要教授正确的知识，二要使所学知识与实际应用结合起来。如果学习的东西与实际应用脱节，对学生来说是一种浪费。
3 软件选择要以行业应用为主：最好是行业应用广泛的软件系统。一般不宜采用为实训特意开发的软件，因为这种软件如果与实际软件有较大差异，容易误导学生。要通过实训使学生切实了解实际软件系统的操作方法和基本原理。培养学生的系统性思维，软件是关键；从另一个角度讲，针对物流实训室的软件开发，必须以实际应用的软件为基础，不能闭门造车。
4 岗位设置要以行业应用为参考：参考实际行业的岗位设置，不要随意创造新的岗位。当然，从系统维护角度出发，有些应用也要照顾到实训课程的开展；
5 主要作业流程要以行业应用为参考：不要随意生造并不存在的作业流程，这样会对学生造成困惑。
一个合格的物流实训室（以高职院校为例）应该包括如下内容：
场地：大致要求1000~2000平方米；过大造成浪费，过小达不到目的，都是有问题的。
设备：主要设备应包括AS/RS、密集存储设备、柔性化设备、分拣设备、码垛设备、做到包装设备、电子标签、货到人拣选系统、托盘、料箱、叉车（包括KIVA、自动叉车、AGV等）、地牛、码垛机械手等。应根据实际课程进行取舍。
软件：主要应包括WMS、TMS、WCS等。有条件的还可以引入一些数据分析软件、动态仿真软件等。
投资：大致在1000~2000万之间，可以分期投入。但这个估算不是强制性的。应根据教学内容需求进行必要的增删。
课件：开发相应的课件非常重要，让每个学校的教学内容尽量一致。
有关物流实训室建设，还有国家及行业相关标准可以参考。
实训室的建设，要以流程设计引导设备配置，而不是相反。很多实训室的建设，成为了一个个的设备展示，没有系统的概念，没有流程的概念，这是不符合教学要求的，培养学生系统的观点，供应链的观点，是非常重要的。
此外，要理解实训室与企业具体应用存在一个显著的差别是：对一个实际应用案例来说，流程越简单越好，速度越快越好，效率越高越好。而实训室建设，并不追求规模、速度与效率，而是要在简单的实训室中，要在一个相对比较简单的环境中，模拟出现实中复杂的物流过程和应用。表一列出了一些主要差异。
表一：工程应用与实训系统的差异比较
注[1]：一个典型的特点是：物流实训中心建设要面对的30~40个学生的教学，因此，如何做到一堂课下来，每一个同学都得到参与是非常重要的，这就要求每个环节要有多组功能一致的操作界面（一般是2~4套）。同时，系统要有快速恢复的能力。
关于细节问题
对每一个层级的实训中心来说，甚至对每一个不同专业来说，具体要求是不同的。以高职院校为例，有些细节问题是值得认真考虑的，这关系到教学的目的。仅以仓储作业管理为例，以下的细节足以让每个教师付出数年的劳动。
（1） 收货
收货关联的问题有预约、卸货、组盘、清点、质检、注册、分配、入库等多个环节。对每个仓库而言，这些过程可能会有一些差异，比如有的会跳过质检，有的没有组盘，但总体会大同小异。差异最大的应该是货位分配的原则，行业不同、业务不同、仓库不同、分配原则就不一样，实训中心要细致到每一种情况是不可能的，但要学生知道收货的复杂性和重要性是非常必要的。
（2） 拣选
真正复杂的流程在于发货拣选。从发货订单开始，很多细节可能对于学生来说是没有概念的。比如整件与拆零的概念，很多人即使工作了很长时间也不能正确理解两者为什么会有如此大的差异，除非他深入实际，并且认真体会。除开拣选方法外，拣选的分配也是让人头疼的地方之一，这里有太多的场景，让人无法准确理解，比如库存不足，或者多个订单要定位一个托盘货或周转箱，这里的时序问题、操作问题，会令设计者绞尽脑汁。组箱是另一个问题，如何使组箱达到理想程度，需要在实践中不断体会，有时还难以获得满意的答案，这些内容在教学中大多被删去，因为实在是太难了。集合单概念也是难题，但对于电子商务却是必须要理解的概念。拣选对于不同的行业有明显的差异，比如对制造业来说，与线边库关系紧密的一些概念，如混合托盘、配方等概念就比较独特，而对连锁零售行业，波次、路线、拆零等概念又特别重要，这些细节令实训课程设计变得丰富多彩。也是目前实训中心所缺乏的。教科书尽量去讲一些原理性的东西，对具体操作就要通过实训予以补充。
（3） 库存
很多人都低估了库存的重要性和复杂性。大家可能在了解了ABC概念后，或理解了FIFO等概念后就对库存问题浅尝辄止。其实现代物流系统中，库存结构就是一个难题。有传统的货架问题（如托盘货架和搁板货架），也有流利货架问题，还有密集存储问题，KIVA被引入后，还有移动货架问题。总之，库存问题变得越来越复杂，也越来越难以处理。从教学的目的看，既要理解库存结构的多样性，也要对不同存储方式的适应性有了解，还要对补货、移库等操作的必要性和时效性有正确的认识。
（4） 退货
退货往往被教学所忽视，实训中心也很少有关于退货处理的课程。但退货作为一个必不可少的业务流程，的确非常重要。好在从订单到退货处理，有很多可以借鉴正常的收发货作业的流程，为学生们理解退货降低了难度。
（5） 装车
很多教学方案往往停留在装车的具体过程，最终把他变为了一个复杂的优化难题。其实装车要成为一门课程的话，要从车辆调度和装车方法上入手，让学生理解配送与运输的方式，理解装车对于仓库设计的影响等知识，比如何装满一辆车更为重要。
物流实训室有很多种类，有的是仓储型的，有的配送型的，有的是管理型的，有的是为电商服务的，有的是为生产服务的，有的是为运输服务的，有的是跨境的，有的是国内的。每一个实训室建设既要符合标准，又要有自己的特点，要与教学内容密切相结合。不过，一个实训中心要达到所有目的，既无必要，也是无法实现的。
实训中心要展示的技术，应是最新的技术，甚至是具有前瞻性的技术。传统的技术如果符合主流应用要求，也是需要涉及到的。
实训室的设备应该是高质量的，给学生灌输质量概念，加强区分优劣产品能力的锻炼，本身就是教学的一部分。很多人工作了一辈子，也无法区分优质与劣质产品的差异，这是非常遗憾的。
最后，教师的培训尤其重要。只有老师们的水平提升了，教学水平才能相应提高。
